Ford Fiesta Econetic. Líder en ahorro y emisiones.
El esfuerzo que están realizando algunos fabricantes de automóviles es encomiable. Datos como los del nuevo Ford Fiesta 1.6 TDCI ECOnetic, con sólo 98 gramos de CO2y 3,7 litros de consumo medio, más parecen los registros de un pequeño scooter que los de un utilitario amplio, potente y veloz. Es la bienvenida a un futuro más respetuoso con el medio ambiente y con el bolsillo.
Parece que el avance en la responsabilidad ecológica de los fabricantes de coches es ya una batalla ganada y sin posible vuelta atrás. Las cada vez más restrictivas medidas impuestas por la mayoría de los gobiernos junto con la amenaza, manifiesta o latente, según las épocas, de unos elevados precios de los carburantes, están haciendo que los nuevos modelos sean cada vez menos contaminantes y que al mismo tiempo consuman menos combustible. Además, algunas marcas como Ford están concibiendo el proceso de desarrollo, producción, vida útil y reciclaje del automóvil desde una perspectiva más ecológica que nunca, lo que sin duda es una buena noticia para todos.
El Fiesta se pone en cabeza con un diésel de 90 CV que emite 98 gramos de CO2 y consume 3,7 litros
En Ford esta nueva política nace bajo el nombre de Econetic, y el mejor exponente de ella es el nuevo Fiesta ECOnetic, propulsado por el motor diésel de cuatro cilindros y 1,6 litros (1.560 cc) TDCi que emplea filtro de partículas diésel recubierto (CDPF). Este turismo de 90 CV a 4.000 revoluciones por minuto y 204 Nm de par máximo a 1.750 vueltas, que emplea una caja de cambios manual de cinco marchas, presume de emitir tan sólo 98 gramos de CO2 de media por kilómetro, con un consumo homologado en recorrido combinado de sólo 3,7 litros a los 100 kilómetros.
Estos registros de auténtico récord, que se combinan con unas prestaciones muy considerables, ya que su velocidad máxima está en torno a los 175 km/h, son francamente notables para un modelo de cinco plazas y 1.025 kilogramos de peso cuyo coeficiente aerodinámico Cx es de 0,335. Con ello Ford viene a demostrar que un utilitario moderno, capaz y perfectamente válido para el uso diario es todo un referente por su mínimo impacto medio ambiental sin renunciar a unas prestaciones y placer de conducción muy notables.Con unas dimensiones de 3,950 metros de largura, 1,722 de anchura, 1,481 de altura y 2,589 de distancia entre ejes, además de un amplio maletero de 281 litros, el Fiesta también triunfa por su habitabilidad, espacio interior y confort de marcha, amén de unas cualidades dinámicas de primera que salen a relucir rápido merced al elevado rendimiento del motor diésel 1.6 TDCi.
En este sentido, el buen hacer y la sobresaliente respuesta del Fiesta ECOnetic quedaron corroborados durante la celebración del Rallye de Monte-Carlo para vehículos de energías alternativas, donde este pequeño Ford se impuso en su categoría y en la clasificación global de constructores. Esta exigente prueba de más de 1.000 kilómetros hace que los participantes realicen el trayecto respetando unas velocidades medias establecidas y con el menor consumo de combustible, una situación lo más parecida posible al uso real de un vehículo por particulares.
Junto al Fiesta ECOnetic, Ford cuenta con otros dos modelos dentro de esta ecológica familia: el Focus ECOnetic, cuyo consumo combinado es de 4,3 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones medias de CO2 de 115 gramos por kilómetro; así como el gran Mondeo ECOnetic, con 5,2 litros de gasto medio y 139 gramos de CO2 por kilómetro.
El Kuga Más Racing en otro segmento bien distinto al de los utilitarios diésel más ahorradores y ecológicos, Ford planta cara a la competencia de los todocamino compactos con una versión de gasolina y grandes prestaciones de su exitosoKuga. Provisto de un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros de capacidad y dotado de turbocompresor, este nuevo Kuga que complementa la oferta mecánica del diésel 2.0 TDCi de 136 CV llega con una caja de cambios automática de manejo secuencial Durashift 5-tronic de cincomarchas.
Ford suma a la oferta de gasóleo del Kuga de 136 CV un gasolina de 2,5 litros, cinco cilindros y 200 CV de potencia
Para la transmisión Ford utiliza el sistema de tracción total variable Haldex Gen 4 Intelligent AWD, con el que traslada los 200 CV de potencia obtenidos a 6.000 revoluciones por minuto y el brillante par motor de 320 Nm disponible desde 1.600 hasta 4.000 vueltas. Otros registros de rendimiento hacen referencia a los 202 km/h de velocidad máxima y al consumo medio de 10,3 litros a los 100 kilómeros, con 244 gramos deCO2 de promedio.
El nuevo Kuga 2.5 sale al mercado con un precio de 32.600 euros en la terminación Titanium, en tanto que la mecánica diésel está disponible desde 24.740 euros en su acabado Trend y con tracción delantera, siendo la versión tope de gama en gasóleo la Titanium por 31.400 euros. A estas tarifas cabe añadir las de los dos paquetes de personalización (Ice White y Back Diamond) por 2.800 euros cada uno.
Fuente: Diario de Noticias
Texto: Tomás Pastor
